问界M7中保研25%偏置撞击画面出炉 A柱“弯了”

”A柱弯了确实是个危险信号，毕竟A柱是保护乘员舱的第一道防线，它的变形会直接压缩乘员空间。但我们不能忽略。

问界M7中保研碰撞测试A折了，成绩优秀但安全性仍遭质疑，在整体测试中，AITO问界M7都不错，其中车内成员安全G;车外行人安全G;车辆辅助安全G;耐撞性与维修经济性指数却只获得了M，也就是一般的评分。同时，问界M7在中保研的2。

1、问界M7中保研碰撞测试A折了，成绩优秀但安全性仍遭质疑，在整体测试中，AITO问界M7都不错，其中车内成员安全G;车外行人安全G;车辆辅助安全G;耐撞性与维修经济性指数却只获得了M，也就是一般的评分。同时，问界M7在中保研的2。

2、问界M7中保研碰撞A柱变形华为工程师说:这很正常，他是这么解释的A柱变形是因为问界M7整车外形结构上是做了一定的安全性优化A柱是整车最坚固的地方并且承担并分解了大部分冲击力才能对驾驶室形成保护。问界M7碰撞A柱弯折:别强洗会窒息雷克萨斯b柱中保研，在此次评测中问界M7在正面25%偏置碰撞测试项目中车辆的A柱明显发生了弯折且弯折的位置是发生在A柱和车顶连接的地方;另外还有重要的一点是在侧面的碰撞中显示B柱和驾驶员座椅中心线之。

3、中保研碰撞测试结果出炉问界M7疑似A柱变形惹争议，驾驶员侧正面25%偏置碰撞项目后有自称华为智能汽车解决方案工程师的博主解释称，A柱变形是因为问界M7在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A柱要承担并分解大分。

4、问界M7中保研25%偏置撞击画面出炉A柱“弯了”，不过引起友关注的是在中保研代表性的25%偏置碰撞出问界M7触碰了不少友的敏感点A柱疑似发生了变形”。25%偏置碰撞后的画面显示车辆前部撞击后发生溃缩但是A柱。

5、问界M7中保研碰撞A柱变形华为工程师解释其表示:和大，玩文字游戏问界M7可不止A柱弯折侧面碰撞B柱直接断了;因为M7是东风风光ix改造而来而ix是逆向零几年的汉兰达零几年的车辆结构拿来打打补丁注定安全性不足。arogatoe1。

6、中保研25%偏置测试问界M7的A汽车汽车区虎扑社区，正面25碰撞车身结构A乘员上部入侵A侧面碰撞B柱崩盘车身结构A(结构件失效)假人躯干A只能说中保研评级门槛放低了看大家还是心里有数的。第三排没有侧气帘。车顶强度卡着及格线。

7、A柱弯折依旧高分30万的华为问界M7究竟安不安全，a柱弯的还高30万华为问M7安全不安全。碰撞测试不一定是金科玉律?梁志浩写的上周中国保险研究院公布了最新一批测试结果。自然这是我们第一次报告各种测试模型的。