韩系车在中国：不认输！ 韩国车不如国产车吗?

总而言之菲斯塔纯电动的驾驶体验与它的外观还是相当契合的都是偏向运动风格但并不过于运动符合一台“家用轿跑”的定位。至于内饰菲斯塔纯电动的表现是韩系车的正常水平配置，中国二手车城提供汽车报价汽车汽车行情汽车等汽车导购汽车报价内容。主要覆盖江苏、北京、上海、津等地区是大家看汽车报价找汽车的必备的汽车，中国企业实现与特斯拉正面对抗的机会点在于，当电动车至少进入早期大众阶段之后，而不是在尝鲜阶段，现代情况要。

韩系车在中国得不到认可,这是为什么呢英文

韩系车性能优秀，但在国内销量却不好，这是一个很深的市场规律，个人认为和国人的消费爱好有关系，汽车卖得越好，买的人越多。汽车并不是每个人都懂，其它合资品牌如德系的大众、日系的本田丰田的持续发力，让现代感受到非常大的压力。像十年前，大众和日系品牌在新车引进以及新技术的应用方面，反映是比较迟钝的。

论品牌德国大众、美国通用等在中国几十年已经深入人心，从30年前的老桑塔纳算起，这些品牌价值已经不言而喻，技术更新也是非常快，不是韩国车能比得了的。韩国现代甚至成立时间比中国红旗轿车还晚了9年，这就意味着韩系车至本月底才满50岁。就这样一个年轻的汽车品牌，在50年的漫长岁月中居然没有找到自己的定位。

韩系车不好卖，乐天的事儿是个导火索，但也仅仅是个导火索而已，深层次的原因还是自主产品质量起来了。而韩国车想来想去，除了颜值尚可、配置高之外，没有什么核心技术，早在上世纪八十年代就大举进入美国市场，但由于技术水平和日系品牌完全不在一个层级，因此现代、起亚两大品牌在美国市场长期扮演者汽车消费金字塔塔底的角色。

韩系车下滑是不争的事实，而且来势汹汹，下滑就像脱轨的火车一样，刹不住车。但另外一方面，自主品牌的销量喜人，尤其在SUV上，已经不是半壁江山这么简单了。如果不看品牌，纯看车子，法系、韩系车子是值得买的，法系操控好，韩系耐用，但是比起同级别的日系来，销量差距太大了。买不好的深层次原因：只能归纳为国内消费者观念不够成熟，国内懂车和不懂车的二八分化。有钱懂不懂车的都直接BBA级别以上，没钱又不懂车的就会咨询周边朋友。

韩系车在中国不火了,全是因为它的质量问题

不全是因为韩系车的质量问题。更多是它在中国的专注度不够，被其他车企趁机超越了。

一、技术和设计过时

它自身独特的外观设计在一开始非常受到消费者的青睐。但是在随后的几款产品中依旧保持着原有的设计，没有丝毫的改变。购买者非常容易产生视觉疲劳。就像手机一样不能实时的迭代更新，那么消费者就不会买单。他们对于“老龄化”的设计理念是嗤之以鼻的。这也导致了韩系车销量上不去。

此外，在动力技术上，也没有太大的改变。有的车企更是十年如一日，从2011到2020的十年间都是用的同一套动力总成，没有更新过。面对外面日异月新的变化，不变就意味着落后，意味着被淘汰。不仅仅是在中国，在海外的欧美国家，它的销售量也开始下降了。

二、自主品牌的崛起

随着国内车企开始发力，原本空间本就不多的汽车市场变得非常的拥挤。能者上，弱者下，是很正常的市场法则。而韩系车做了一个错误的决定，将自身的高端品牌退出了中国市场，相当于放弃了对中国的市场份额的占领。因为随着国内各大品牌开始提升自己的品牌知名度，对处于生态圈中下层的车企造成了冲击。这时离开就等于自掘坟墓。

三、舆论抵触

消费者在购买车时，不仅仅会关注车辆本身，还会关注原产国的形象问题。比如一想到德系车，就会是质量和设计上的认同。有数据表明因为萨德事件，韩系产品在中国受到了严重的抵制。也正是这个时候开始，它的销量暴跌，市场占比开始下降。

随着中国汽车的日益成熟，再加上日美德稳定的表现，它翻身的余地也愈来愈小。