对标比亚迪汉 奇瑞全新电动车“瑞腾01”曝光：续航600km 比亚迪汉纯电动小型汽车

此次曝光的名为“瑞腾01”的轿车该车采用了非常明显的电动车设计元素拥有封闭式前脸贯穿式的头灯和尾灯同时也使用了大尺寸一体式联屏。其续航可达600km轴距为2920mm预计将来与比亚,此次曝光的名为瑞腾01”的轿车该车采用了非常明显的电动车设计元素拥有封闭式前脸贯穿式的头灯和尾灯同时也使用了大尺寸一体式联屏。其续航可达600km轴距为2920mm预计将来与比亚迪,根据我们此前了解的信息来看奇瑞在明年。

特斯拉的对手来了!续航500km

不得不承认，特斯拉Model 3的国产，对于国内新能源车企带来了或多或少的压力。前不久，国产长续航版（有望和进口版的 664km同步）特斯拉Model 3已经在工信部目录登记在册，至于交付的时间，参考国产标准续航升级版的交付时间，圈哥保守估计应该在半年内即可上市销售。

而说起国产长续航版Model 3，一直和特斯拉并肩赛跑的还有另外两名优秀的国产选手——比亚迪汉和小鹏P7。据《车壹圈》了解，比亚迪汉和小鹏P7原先定在今年4月的北京车展左右发布，并于6月左右正式上市。不过随着北京车展官宣延期，预计上市时间会稍加推迟，大概估算一下，预计会和国产长续航版Model 3上市时间基本保持一致。

价格或都在30万左右，比亚迪汉或更具性价比

先来看看价格，目前国产特斯拉Model 3的指导价格为32.38万元，补贴之后价格在29.91万元，参考此前进口版本长续航和标准续航车型的价格差异，预计国产长续航版Model 3的价格在35万元左右，比进口版动辄40多万的价格要更厚道一些。

当然，至于两款国产新能源旗舰车型的价格，此前网上也有曝光。其中小鹏P7预售价格为24-37万元，共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型。

而关于比亚迪汉的价格，此前比亚迪销售有限公司总经理赵长江就已经透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L”，所以猜测价格会在 25-35 万元之间。

续航都在600Km以上，比亚迪汉选择性更丰富

单从续航来看，三款车都能达到600Km以上的综合续航里程，表现都十分不错。至于三者的动力，首先可以明确一点的是，三者的动力储备都比较过盛，而四驱版则更加充裕，拥有着超跑级别的 0-100km/h 加速能力。不过从经济实用的角度来看，圈哥认为单电机就已经足够满足大多数消费者使用，如果不是特别土豪，四驱版完全没有必要选择。

如果都是采用单电机的情况下，小鹏P7和 Model 3都在 200kw上下，加速能力自然是Model 3要更快一些，而比亚迪汉由于只有163Kw，所以加速能力明显要比前两者要弱上一些。

不过值得注意的是，从此前申报的信息来看，比亚迪汉将提供插电式混合动力以及纯电动两个版本，其中汉 DM 采用的是 2.0T 发动机，匹配的是功率为 180kW 的永磁同步电机；而纯电动版本或将有两驱和四驱两种驱动形式，分别搭载不同的电机。单从选择的丰富性以及目前新能源的发展情况来看，或许比亚迪汉更值得期待一些。

外观内饰各具特色，小鹏P7空间更占优势

至于三款车哪款车更好看一些？这个圈哥还真不好下结论。特斯拉Model 3主打的是科技范，小鹏P7走的是精英范；而比亚迪更崇尚的是中国风一些，三者可谓各具特色。

当然除了外观以外，三者的内饰也是各有韵味。可能因为圈哥比较喜欢简约，Model 3的内饰风格倒是挺讨圈哥喜欢的，不过部分材质做工还是有待提高；至于小鹏P7的内饰，则更偏向于造车新势力的风格，比较大胆，营造出一种比较前卫的感觉；而比亚迪汉的内饰则在豪华性方面更为突出，其中还可以看到不少奔驰的设计元素。

尺寸空间方面，其中最小的就是 Model 3，车身长度甚至比比亚迪汉少了接近 30cm，轴距相比小鹏P7少了12cm，如此尺寸成为了 Model 3 身上最大且最不可逆转的硬伤。而作为国产新能源旗舰，小鹏 P7和比亚迪汉的尺寸表现都是十分优异，其中比亚迪汉长度和宽度占优，看起来更大气一些；而小鹏P7则轴距占优，预计乘坐空间更充裕。

不得不说，以上三款新能源车型都称得上2020年中国汽车市场上市的重磅新车。就圈哥个人而言，或许比亚迪汉更值得期待一些，一是考虑到比亚迪在新能源领域的建树，而且动力版本的可选择性也很多；二则是因为性价比，不管是价格还是尺寸配置，基本上都能满足大部分消费者的需求。当然，如果有不同的观点，欢迎在底下留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程突然掉了50公里

2019年，新能源汽车续航500km还是主流，2020年，续航500km已成为基础配备，600km将会是新主流。

比亚迪汉EV

近期，工信部第328批工信部新车《公告》公示，比亚迪全新旗舰型纯电动轿车——汉EV和汉DM申报图曝光。

外观上，比亚迪汉EV纯电版车型并未使用Dragon Face龙脸，而是沿用E-SEED GT概念车前脸，并采用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式。车身尺寸为4980×1919×1495mm，配备R18/R19轮毂，贯穿式尾灯保持了比亚迪一贯的风格，右下角的汉子“汉”标明其身份，但申报图中并没有贴上百公里加速尾标。新车风阻系数仅为0.233Cd，车身长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm，符合中大型轿车（轿跑车）的尺寸/轴距范围。

动力上，汉EV搭载比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机（163kW）/双电机（前163kW/后200kW）两种版本。

车市观察: 比亚迪汉EV定位轿跑，很显然要正面特斯拉Model3，比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”。 我们猜测价格会在 25 万~ 35 万元之间，从此也可以看出，汉EV上市后的最大的竞争对手将是特斯拉Model 3，至于比亚迪会不会采取低价竞争策略，尚不明确。

荣威Ei6

从上汽荣威曝光信息来看，荣威Ei6配备了天空之境全景天窗和低风阻高性能轮毂，全新智能电动设计理念"集智设计"，高续航、强体验是其卖点，是2020年值得期待一款纯电家轿。

荣威Ei6一大看点：天空之境全景天窗，车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，呈现出集成纯粹的视觉感知。此外，荣威Ei6采用低风阻高性能轮毂，由几个中心对称几何图形构成，展现出犀利的秩序感和涌动的生命力，更显动感；辐条形面经多次空气动力学优化，减小气动阻力，降低风阻系数。

车市观察：荣威Ei6将实现600公里的极致续航，主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、吉利几何A等车型。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超13万。

 长安E-Rock

长安新能源E-Rock，定位一款紧凑型纯电动SUV，基于长安CS55 PLUS车型打造，细节方面融入了新能源的元素，广发公布NEDC续航里程为605km。

外观上同CS55 PLUS的相似之处颇多。与大灯相连的格栅采用了封闭式设计，与车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。尺寸方面，长安E-Rock的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，沿用CS55 PLUS内饰设计，只是将车内的金属样式装饰面板替换成为蓝色。双大屏的设计、贯穿式的空调出风口配合偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线辅助等一系列配置都没有缺席。

长安新能源E-Rock动力方面，配备了160kW(218PS)的电动机，满足充电10分钟行驶百公里的超级快充性能，令人意外的是电池则是来自于比亚迪。官方表示，这款车的续航里程达到605km。

车市观察：长安新能源E-Rock已于2019广州国际车展上露面，预计2020年一季度正式上市。外观延续了以传统车型打造，电池由比亚迪加持。此次选择一款SUV车型入市，可以看出新车还是第一辆车范畴，“它是一台有消费冲动的电动SUV”，其售价应该会有一个小惊喜。

车市观察：

1月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

其中，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车10年来，年度产销首次出现负增长。可想而知，2020年对于汽车行业来说更难。对于新能源汽车生存压力是一个极大挑战。

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