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中国新能源车出海如何与特斯拉较量 特斯拉与国内的新能源车优势在哪

在欧洲的11个国家中2021年特斯拉的销量为1157万辆仅次于欧洲本土品牌大众排名第二;而中国没有任何一家电动车企在欧洲的销量挤进前十。即使在中国特斯拉也,预约试驾定制我的ModelY了解ModelYModelS预约试驾定制我的ModelS了解ModelSModelX预约试驾定制我的ModelX了解ModelX太阳能设备和Powerwall全方位能源供应,国务院办公厅关于全面加强新时代。

经参评论:别让“失控”的特斯拉毁了新能源汽车的前途

特斯拉Model3在国内销量以绝对优势胜出比亚迪、北汽等自主品牌。值此,我国新能源汽车自主品牌感受到了巨大压力,接下来带大家了解如何从三方面应对特斯拉的步步紧逼。

一、稳定国内市场的同时积极主动布局欧洲市场,提升我国新能源汽车品牌影响力。面对日益激烈的市场竞争,首先,我国新能源汽车要稳定国内市场,保持本土优势。一方面加大成本管控力度,以维护当前品牌的价格优势。针对电池、电机、电控“三大电”系统,积极推动技术创新,降低整车成本,同时也要通过结构设计、材料选择方面进行减重,控制成本。另一方面提升品牌竞争力,加快国内新能源汽车自主品牌的科技附加值、服务附加值等品牌价值的提升。

中国新能源车出海如何与特斯拉较量

二、提升科技含量,加快推进我国新能源汽车的价格优势向品牌价值转化。积极推动品牌的价格优势向价值优势转化,形成低、中、高端完善的品牌体系。首先,要做足“电动化”技术储备,尤其针对薄弱环节加强技术研发,提高自主品牌的核心价值。同时,鼓励社会资本以基金、融资等方式投入研发队伍,以提高我国新能源汽车自主品牌的技术研发能力。其次,做大我国新能源汽车的“智能化”文章,提升自主品牌价值。未来,芯片、车载系统、数据处理等软件水平将决定新能源汽车品牌的价值水平,要积极促进互联网科技巨头公司与新能源汽车企业合作,通过智能驾驶、互联互通等功能的嵌入,来提升我国新能源汽车自主品牌价值。

中国新能源车出海如何与特斯拉较量

三、完善品牌管理系统,提升我国新能源汽车品牌溢价能力。提高我国新能源汽车的品牌知名度、忠诚度及品质认可度,是提升品牌溢价能力的重要内容,而这“三度”的提升要依靠完善的品牌管理体系。因此要结合全球新能源汽车市场需求变化、技术进步变化和产业结构变化及时改进和完善品牌管理体系。要创新品牌的宣传模式。打破传统的营销理念,走出电视、广告、降价等传统营销模式,建立以互联网为主整合传统模式的新能源汽车品牌传播路径,开发直播、网络广告等新媒体宣传模式,以加大品牌宣传力度,提升品牌的知名度。提升品牌的运营水平,通过电池等关键部件的质保承诺、问题车辆召回、参与充电桩建设等措施,来提升品牌的品质认可度,维护品牌信誉,以争取更多消费者及潜在消费者的青睐。

中国新能源车出海如何与特斯拉较量

通过这些举措,国产新能源汽车将有望与特斯拉分庭抗礼,甚至超越特斯拉。

特斯拉的强大竞争力让中国电动汽车市场波澜起伏

当前新能源汽车行业全球格局如何?本土公司如何与特斯拉竞争?全球汽车产业链受疫情影响如何?六月六日下午,在银杏投资第三届年会上,来自新能源产业、生产制造等领域的代表嘉宾就热点话题发表了自己的观点。
新能源汽车的市场占额
根据麦肯锡全球董事合伙人彭波的说法,在全球新能源汽车市场中,中国、美国和欧洲占据了90%以上的份额,而麦肯锡全球董事合伙人彭波说,中国、美国和欧洲合计占据了90%以上的份额。”“就目前而言,数量还是中国最大,大约是去年的120万台。其次是欧洲,欧盟共有约60万个,美国大约有30万个。
新能源的渗透率
从渗透率来看,中国大约为5%,欧洲大约为3%,美国为2%。彭波说,未来几年,欧洲市场的增长速度可能会加快一些,比如德国政府最近推出了许多刺激措施,包括新能源汽车。尽管美国方面出了特斯拉,但总体市场需求仍不相同,在油价相对较低的环境下,新能源汽车的优势更难体现。我国新能源汽车领域企业如何实现弯道超车?当前,特斯拉在新能源汽车市场的渗透力、品牌影响力都比较突出,面对这种情况,该如何改变?本土公司如何与特斯拉竞争?针对这一点,理想汽车创始人之一沈亚楠说,主要分两步走:第一步,坚持做增程式汽车,在中国充电条件不足的情况下,与特斯拉进行差异化竞争。
沈亚楠说:“我们坚持做增程式汽车,是因为特斯拉是根据美国的一般充电条件发展起来的,如果你想在中国占有更大的市场份额,最大的问题就是充电条件。”沈亚楠表示,与特斯拉采用差异化竞争,做增程式汽车,从消费者的角度来说,既能享受到纯电车的驾驶优势、使用体验优势,又不因充电条件等因素而产生焦虑。沈亚楠说,中国企业在这方面有很大的机会,其主要原因是:特斯拉的自动驾驶系统不能适应当地生态环境,不能理解当地客户的真实需求;而中国可以借助高精度地图实现自动驾驶,再加上V2X (vehicle to everything,汽车与外部世界交流信息),特斯拉就不太可能有机会参与其中。沈亚楠说:“这一块最终我们能够取得胜利。
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